Strana 44
ZROD
PROUDOVÉ
STÍHAČKY
ZROD
PROUDOVÉ
STÍHAČKY
Proudová letadla vládnou současné vzdušné válce,
nebylo tomu tak ale vždy…
Napsal Stuart Hadaway
V
červenci 1944 zahájily operační provoz první
dva proudové stíhací letouny na světě. Němec-
ké Messerschmitty Me 262 dosud procházely
testováním, což je ale s ohledem na akti-
vitu spojeneckých letadel nad územím Říše
nemohlo uchránit ostrých střetů. Dne 26. července
1944 se zkušební pilot Alfred Schreiber utkal v souboji
s průzkumným letounem de Havilland Mosquito Krá-
lovského letectva (RAF). V následujících týdnech se pak
podobné incidenty opakovaly, i když byl Messerschmitt
stále ve vývoji. Až v říjnu 1944 se zformovala první
frontová jednotka, Kommando Nowotny.
V červenci 1944 RAF přezbrojilo 616. peruť na
proudové letouny Gloster Meteor. Tento typ, zpočátku
omezený pouze na obranu nebe nad Velkou Británií,
se začal používat proti německým raketám V-1 nad
jižní Anglií. Teprve v lednu 1945 byly první kusy před-
běžně odeslány na kontinent, ale až do dubna téhož
roku nesměly překročit frontové linie. Do konce druhé
světové války si Meteory připsaly téměř 50 zničených
nepřátelských letadel, všechna však při obraně vlastních
letišť. Konkurenční Me 262 se mezitím mohly pochlubit
více než desetinásobkem vzdušných vítězství.
PŮVOD PROUDOVÉHO MOTORU
Obě strany používaly turbodmychadlové motory,
u nichž byl vzduch nasáván kompresory, ohříván ve
spalovací komoře, kde se do něj přidávalo palivo,
a poté expandoval přes turbínu a vycházel ze zadní
části motoru. S nápady na různé typy proudových
motorů se experimentovalo po celá desetiletí, ale
byl to důstojník RAF Frank Whittle, kdo jako první
vyrobil funkční verzi. Whittle vypracoval první plány
v roce 1928 a v roce 1930 si je nechal patentovat. Své
návrhy předložil RAF, ale ta o ně neprojevila velký
zájem. Koneckonců v roce 1930 používalo RAF dvou-
plošníky vyrobené ze dřeva a látky a letouny, které
by vydržely zátěž proudového motoru, byly dosud jen
44