EngTest

Popis testovací publikace, která obsahuje testovací vydání... <img src="x" onerror="alert('XSS PubDesc')">

Strana 24

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019
24
TEHDY ATEĎ
HISTORICKÝ
MEZNÍK
V
ýroba karoserií zahrnující sváření, lako-
vání, čalounění, montáže aexpedici je
soustředěna do největší haly nového závo-
du oploše  m, který vznikl vsou-
sedství původního. Ve Svařovně je prová-
děno sváření všech výlisků karoserie, její
olakování apříprava povrchu pro navazují-
cí procesy. Samonosná karoserie je sesta-
vována na linkách roštu karoserie ahlavních
svařovacích linkách, na nichž se svařují po-
stranní, přední azadní části astřecha vúpl-
nou karoserii. Potřebné podskupiny jsou
svařovány po stranách těchto hlavních li
-
nek, aby byl jejich transport co nejkratší.
Ksestavě karoserie je potřeba téměř
 bodových svarů, které jsou prová
-
děny na  mnohobodových svářečkách,
rychlobodovacích strojích aspeciálně kon-
struovaných závěsných kleštích skadencí
až  bodů/min. Kzajištění vysoké kvali
-
ty jsou bodové svary prováděny převážně
tvrdým režimem asvařovací cyklus je ří
-
zen elektronicky. Nejvyššího stupně auto-
matizace je dosaženo při sváření základních
skupin karoserie. Rošt karoserie, který tvo-
ří její nosnou část, je vyráběn na automa-
tické lince, umožňující vysoký výkon lin-
ky cca  bodů za hodinu. Při %
využití výkonu sváří linka vautomatic
-
kém cyklu z dílů apodskupin  roš-
tů karoserie za hodinu. Doprava vcelé lin-
ce je mechanizována včetně vkládání do
mnohobodovek speciálními vkladači. Prů-
chod karoserie Lakovnou je mechanizován
systémem dvoudráhových podvěsných
apozemních dopravníků dálkově ovláda
-
ných zjediného dispečerského stanoviš-
tě, vybaveného mapami znázorňujícími vý-
robní pochod na všech linkách karosárny.
(REDAKČNĚ KRÁCENO)
OKÉNKO Z VENTILU
90 LET PÁSOVÉ
VÝROBY
REVOLUČNÍ ROZHODNUTÍ POSTAVILO PRVNÍ
REPUBLIKU NA KOLA
V
roce  představila společnost L&Ksvůj první
automobil, VOITURETTE A. Vůz byl však finanč-
ně dostupný pouze pro movitější klienty, proto
oba pánové začali uvažovat, jak zlevnit výrobu, aby si je-
jich auta mohlo dovolit co nejvíc zákazníků. Václav Kle-
ment podnikl dokonce studijní cestu do Spojených států,
atak se vjeho hlavě začal přesně před  lety rodit plán
na zavedení pásové výroby vMladé Boleslavi.
Inovativní výrobní koncept vyžadoval postavení no-
vých výrobních hal ataké velký objem finančních pro-
středků. Šlo oinvestici vřádech stamilionů tehdejších
československých korun, které Laurin sKlementem ne-
měli. Proto se vroce  spojili splzeňským koncernem
Škoda, otevřeli si cestu kmodernizaci ajiž orok pozdě-
ji uvedli do provozu Karosárnu. Vjejím suterénu se nachá-
zel sklad, vpřízemí vyráběli dřevěné části karoserií, první
patro patřilo čalounickým asedlářským pracím. Opodla-
ží výš se karoserie kompletovaly, ve třetím patře se ople-
chovaly akonečně ve čtvrtém získaly lak. Vprosinci 
dokončili vautomobilce budovu Mechaniky pro mon-
táž podvozků avýrobu motorů apřevodovek. Nakonec
obě haly propojili přemostěním ahotové karoserie puto-
valy zKarosárny rovnou do montáže, kde probíhala svat-
ba (spojení karoserie apodvozku). Na počátku roku 
spustili vMladé Boleslavi moderní pásovou výrobu ajiž
rok nato vyrobili  vozů denně. Po drobných úpravách
azavedení třísměnného provozu pak dokázali za hodin
produkovat  vozů. RADKA VOSÁHLO
Současnost
Dnes vozy obsahují mnohem složitější mechanismy,
řadu moderních technologií vpodobě konektivních
aonline prvků. Jejich výroba vyžaduje až hodinářskou
přesnost, proto do ní vstupují procesy digitalizace
iautomatizace. Vsoučasnosti se vMladé Boleslavi
nachází výroba hned vněkolika halách – vbudovách
Lisovny M12 aM15, Svařovny M14, původní Lakovny
M11 anově otevřené M18, Montáže vhalách
M1 aM13, Výroby motorů vM2 ivobjektu M6,
který slouží kvýrobě motorů apřevodovek. Délka
montážní linky dosahuje 1410 metrů akapacita
se zastavila na 1320 vozech denně. Těchto
úctyhodných výsledků by automobilka nedosáhla bez
základů položených před 90 lety.
ZAVEDENÍ PÁSOVÉ
VÝROBY PŘED 90 LETY
PŘEDSTAVOVALO INVESTICI,
SROVNATELNOU SOBJEMEM
FINANCÍ VLOŽENÝCH DO
MODERNIZACE ZÁVODU
VSOUVISLOSTI SVÝROBOU
VOZU ŠKODA 1000 MB
ZAHÁJENÍ PRODUKCE
VNOVÝCH HALÁCH
MLADOBOLESLAVSKÉHO
ZÁVODU ANAPROSTÝ PŘEVRAT
VAZNP VSOUVISLOSTI
SVÝROBOU VOZU ŠKODA
MB1000
← Vpodobě pásové
výroby našla roku 1929
automobilka cestu, jak
vozy zlevnit aumožnit
jejich nákup větší skupině
zákazníků
→ ŠKODA AUTO zahájila
letos vsrpnu sériovou
výrobu přepracovaného
vozu SUPERB vKvasinách
1964
Test 1